Was macht xDelete mit einem BMW xDrive – und geht das Auto davon kaputt?

Kurz und direkt: xDelete ist eine Codierung, die den Vorderachsantrieb eines BMW xDrive deaktiviert. Das Fahrzeug fährt dann rein über die Hinterachse. Mechanisch wird nichts ausgebaut – Verteilergetriebe, Kardanwelle und Vorderachsdifferenzial bleiben verbaut und drehen mit. Ein Defekt entsteht dadurch nicht, aber die Fahrsicherheit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn sinkt deutlich, und die Codierung ist nicht Teil der Typgenehmigung.

Das Video zum Thema

Wie funktioniert xDrive überhaupt?

BMW xDrive ist ein permanenter Allradantrieb mit variabler Momentenverteilung. Ein Verteilergetriebe hinter dem Schaltgetriebe leitet das Antriebsmoment auf Vorder- und Hinterachse. Eine elektronisch angesteuerte Lamellenkupplung regelt, wie viel Moment zur Vorderachse geht.

Im Normalbetrieb liegt der Schwerpunkt hinten. Erkennt das Steuergerät Schlupf an der Hinterachse, erhöht es den Anteil an der Vorderachse innerhalb von Millisekunden. Genau diese Regelung setzt xDelete außer Kraft: Die Lamellenkupplung bleibt offen, an der Vorderachse kommt kein Moment an.

Was xDelete nicht ist

Zwei Verwechslungen kommen immer wieder vor:

• Kein mechanischer Umbau. Es wird nichts ausgebaut. Vorderachsdifferenzial, Gelenkwellen und Kardanwelle bleiben an Bord und drehen weiter mit, angetrieben von den Rädern.
• Kein DSC-Off. Die Fahrdynamikregelung bleibt aktiv und greift weiter ein. xDelete ändert nur die Momentenverteilung, nicht die Stabilisierung.

Geht durch xDelete etwas kaputt?

Die kurze Antwort: Ein unmittelbarer Defekt ist nicht zu erwarten. Die Bauteile bleiben in ihrem konstruktiven Belastungsbereich, sie werden lediglich anders belastet.

Es gibt aber drei Punkte, die man realistisch benennen sollte:

Der teuerste Posten sind also nicht Getriebeteile, sondern Reifen. Wer regelmäßig mit deaktiviertem Vorderachsantrieb fährt und dabei die Leistung nutzt, tauscht die Hinterreifen spürbar häufiger.

Der eigentliche Nachteil ist die Traktion

xDrive existiert, weil ein Sechszylinder mit über 300 PS an der Hinterachse allein bei Nässe schnell an die Haftgrenze kommt. Genau diese Reserve fällt mit xDelete weg. Auf trockener Strecke ist der Unterschied beherrschbar, bei Regen, Laub oder Kälte ändert sich das Fahrverhalten grundlegend – besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven.

Für wen ergibt xDelete Sinn?

1. Driftbetrieb auf abgesperrtem Gelände. Der Hauptanwendungsfall. Ein permanenter Allradantrieb macht kontrollierte Querfahrt schwierig, weil die Vorderachse ständig gegen die Rotation arbeitet.
2. Trackdays auf trockener Strecke. Etwas direkteres Einlenkverhalten, weniger Untersteuern beim Lastwechsel.
3. Ausprobieren, wie sich der eigene Wagen als Hecktriebler anfühlt. Die Codierung ist reversibel, das macht sie reizvoll.

Für den Alltagsbetrieb spricht dagegen wenig. Wer einen xDrive gekauft hat, hat für Traktion bezahlt, die er mit xDelete stilllegt.

Ist die Codierung reversibel?

Ja. Anders als beim Ausbau eines Partikelfilters bleibt bei einer Codierung die Hardware unangetastet. Der ursprüngliche Zustand lässt sich zurückschreiben. Voraussetzung ist, dass vor dem Eingriff eine vollständige Sicherung der originalen Codierdaten angelegt wurde.

Das ist der Punkt, an dem sich seriöse von unseriöser Arbeit unterscheidet. Frage vor jeder Codierung, ob ein Backup erstellt wird und ob du es bekommst.

Checkliste vor der Codierung

• Backup der Original-Codierdaten vorhanden und übergeben?
• Fahrzeugbatterie ausreichend geladen oder Ladegerät angeschlossen?
• Fehlerspeicher vorher ausgelesen und dokumentiert?
• Rückcodierung im Preis enthalten oder separat zu zahlen?
• Versicherung über den Eingriff informiert?

Andere Codierungen für den G20/G21

xDelete ist eine von mehreren Codierungen im Sortiment. Verbreitet sind außerdem Anpassungen an Beleuchtung, Komfortfunktionen und Anzeigen. Der Unterschied in der Bewertung ist wesentlich: Eine Codierung, die etwa das Verhalten der Innenraumbeleuchtung ändert, berührt keine sicherheitsrelevante Funktion. Eine, die in Antrieb, Bremse oder Beleuchtung nach außen eingreift, schon.

Eine Übersicht der verfügbaren Codierungen findest du auf der Codierungen-Seite von BOS Tuning.

FAQ

Was ist xDelete?

Eine Codierung, die den Vorderachsantrieb eines BMW xDrive deaktiviert. Das Fahrzeug fährt anschließend rein über die Hinterachse.

Wird beim xDelete etwas ausgebaut?

Nein. Verteilergetriebe, Kardanwelle und Vorderachsdifferenzial bleiben verbaut. Es ändert sich nur die Ansteuerung der Lamellenkupplung.

Geht der Antriebsstrang durch xDelete kaputt?

Ein unmittelbarer Defekt ist nicht zu erwarten. Die Hinterachse trägt aber dauerhaft die volle Last, und die Hinterreifen verschleißen deutlich schneller.

Ist xDelete reversibel?

Ja, sofern vor dem Eingriff ein vollständiges Backup der originalen Codierdaten erstellt wurde.

Ist xDelete im Straßenverkehr zulässig?

Die Codierung ist nicht Teil der Typgenehmigung. Wie sie im Einzelfall bewertet wird, hängt von Prüforganisation und Versicherer ab und sollte vorab geklärt werden.

Bleibt DSC nach dem xDelete aktiv?

Ja. Die Fahrdynamikregelung wird davon nicht berührt und greift weiterhin ein.

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